對于大規模使用路燈照明的市政工程，如何更好的控制路燈系統是一個非常重要的問題，也是路燈照明系統發展歷史上的一個重要研究課題。在路燈照明系統發展的歷史中，常見的主要有控制線、串聯控制、單電源控制（單臺電壓器控制）、單燈控制、路燈智能控制系統等幾種。

控制線控制方式也叫并聯控制，通過控制若干個電源點或變壓器開關路燈用的220V控制電源實現對路燈系統的控制。 它的優點是一個故障點只影響其所在電源點范圍內的路燈；可以同時控制多臺變壓器的開光，保證整個系統的一致性；控制線符合小。缺點是故障時所在電源點其他路燈也不能開啟，并且斷線時需要采取臨時處理措施。

串聯控制是路燈控制方式歷史最長也最多的一種，技術也最成熟，優點是下一個電源開關由前一段的低壓照明路線末端控制，控制效果易 實現、控制成本最低。 但是缺點也是明顯的：故障越接近第一級控制點，熄（亮）燈故障范圍越大；串聯控制的 電源點只能向一側供電；在不設專用變壓器時。往低壓照明線路的供電半徑大，末端電壓低， 氣體放電燈難啟動，下一級電源開關不能正常吸合。

單電源控制在指每一電源上裝控制電器單 獨執行路燈的啟閉，它是隨著路燈系統越來越大，路燈整體控制越來越困的情況下出現的。分為單電源控制或者是單臺變壓器控制兩種主要方式

單燈控制是指電源不經任何控制直接到燈位，控制要求可以在每盞燈的燈具上實現

隨著led路燈的越來越普及，現在路燈智能控制系統已經日趨成熟，單燈控制、單電源控制等技術可以綜合使用，大范圍是使用路燈控制系統不僅能控制每盞路燈啟閉，還可以控制每盞路燈的亮度。目前在市政管理中的能源管理系統中這種系統越來越廣泛的使用。